Негайно вимкніть запалення та всі електроприлади. Впевніться, що коли ви увімкнете запалювання, не активуються якісь споживачі, наприклад, вентилятор пічки, підігрів скла або сидінь, фари, двірники, стоп-сигнали та інше. Дайте батареї приблизно 5 хвилин – "відпочити" і відновити частину втраченої енергії.15 січ. 2018р.

Чим можна завести машину, якщо сів акумулятор?

Розглянемо всі варіанти, як запустити двигун, коли акумулятор не подає ознак життя.

• «Прикурити» від донора.
• Натиснути або завести на буксирі.
• Скористайтеся мотузкою або тросом.
• Використовувати пуско-зарядний пристрій або бустер.
• Використовувати потужний зарядний пристрій.
• Використати акумулятор від шуруповерта

Як завести машину, якщо сів акумулятор без прикурювання?

Допомогти завести двигун може мотузка або трос. Цей метод підходить для машин з переднім приводом та механічною коробкою. Автомобіль ставимо на ручник, піддомкрачуємо переднє колесо, включаємо запалювання, встановлюємо третю передачу, намотуємо трос або мотузку на колесо, що висить, і різко смикаємо.

Як завести машину без акумулятора?

Найпростіший спосіб завести автомобіль з розрядженим «у нуль» акумулятором скористатися буксирувальним тросом та допомогою іншого водія. Такий метод підійде лише для машин із механічною коробкою передач. Інакше буксирування може закінчитися серйозними поломками автомобіля та дорогим ремонтом.

Autonews.ru
Як завести машину, якщо сів акумулятор. Усі способи :: Autonews

Сів акумулятор. Як запустити машину?

Відповідь відома – зарядити батарею або "прикурити" від іншого автомобіля. А чи можна завести двигун за допомогою шуруповерта?

Сів акумулятор? Це завжди неприємно. А взимку особливо. Тому розберемося, як вирішити проблему. І чому раптом батарея могла розрядитись?

Чому сів акумулятор?

Часта та образлива причина – забув вимкнути габарити чи світло у салоні. Хоча на сучасних моделях цього побоюватися не варто – через деякий час після вимкнення двигуна автоматика знеструмлює всі енергоспоживачі. Іноді енергію з акумулятора витягує неправильно підключена "автомузика" та інші нештатні споживачі: сигналізація, обігрів сидінь, камери та інше обладнання.

З настанням холодів акумулятор частіше розряджається з іншої причини. Взимку пускові струми різко зростають: стартеру потрібно більше енергії, щоб обертати колінвал у маслі, що загуснула. Крім того, на морозі акумулятор (навіть новий) погано приймає заряд. В результаті після кожної короткої поїздки батарея поступово розряджається, поки не сяде в нуль остаточно.

При тривалій стоянці можна від'єднати клему акумулятора тоді розряд практично припиниться. Однак на сучасних автомобілях можливі різні побічні ефекти. Бортовий комп'ютер може сприйняти такі дії як несанкціоноване втручання та заблокує всі системи – доведеться звертатись на офіційний сервіс. Крім того, при знятті клеми обнуляться поточні налаштування, які доведеться відновлювати вручну.

За якої напруги можна завести машину?

Напруга на клемах акумулятора повинна становити не менше 12,6 В. Це граничне значення, при якому двигун запуститься. Якщо напруга нижче, акумулятор краще зарядити.

Напруга на клемах повністю розрядженого акумулятора – 10,5 В. Нижчі значення – загроза для здоров'я батареї. Вона може передчасно вийти з ладу. Контролювати напругу можна вольтметром (бажано цифровим).

Перевірити рівень заряду батареї можна, вимірявши вольтметром напругу на клемах. На холодному моторі воно має бути вищим за 12,5 В. Якщо менше, акумулятор краще зарядити.

Як потрібно заряджати акумулятор?

Час повного заряду акумулятора визначається можливостями зарядного пристрою та рівнем розрядження АКБ. Найзручніше залишити акумулятор заряджатися на ніч. Зарядний струм повинен бути не вище 10% номінальної ємності батареї. Наприклад, якщо ємність становить 55 А . год, то зарядний струм повинен перевищувати 5,5 А.

Як завести машину від іншого акумулятора?

Перш ніж приєднувати затискачі проводів для прикурювання, ознайомтеся з інструкцією. Для кожного автомобіля можуть бути свої нюанси.

Насамперед уважно читаємо інструкцію до автомобіля. Якщо в ній чітко обумовлюються точки приєднання проводів, то чіпляти затискачі (крокодили) слід саме до них. Якщо вказівок немає, діємо так:

• З'єднуємо позитивний (зазвичай червоний із позначенням «+» на затискачах) пусковий провід з позитивним виведенням батареї-донора, а потім – з позитивним (+) виведенням розрядженої батареї.
• З'єднуємо негативний (чорний з позначенням «-» на затискачах) пусковий провід з негативним виведенням донорної батареї, а потім – з римом для підняття силового агрегату або будь-якою іншою частиною двигуна. Якщо доступу до «металу» немає, з'єднуємо його з мінусовим виведенням батареї, що підсіла.
• Переконуємося, що дроти не торкаються лопаток вентилятора та інших рухомих деталей.
• Намагаємось запустити мотор. Якщо все нормально, від'єднуємо негативний провід (спочатку від автомобіля, що ожив, потім від донора), а потім і позитивний провід в тій же послідовності.
• Даємо двигуну попрацювати, щоб генератор підзарядив акумулятор

Як завести «з штовхача»?

Завести машину з розрядженим акумулятором іноді вдається "з штовхача". Цей спосіб застосовується практично для будь-якого автомобіля з механічною коробкою передач.

Допомогти завести машину можуть один-два помічники або господар іншого автомобіля, який візьме вас на буксир. Поодинці це зробити практично нереально – хіба що у випадках, коли машина стоїть на досить крутому спуску.

Порядок дій такий. Включаємо запалення, вичавлюємо зчеплення, підключаємо другу або третю передачу і просимо помічників підштовхнути машину. Коли вона розженеться до швидкості 5-10 км/год, відпускаємо зчеплення.

Коли мотор запрацює, знову вичавлюємо зчеплення, переводимо важіль коробки в нейтраль і даємо двигуну попрацювати мінімум півгодини, щоб акумулятор підзарядився.

Використання пускозарядного пристрою

Переважна більшість таких пристроїв акумуляторні: вбудований малогабаритний літієвий акумулятор здатний видавати необхідні струми протягом декількох секунд. Заряджати такий пристрій можна від будь-якого джерела 12 В, у тому числі від штатного акумулятора, навіть якщо він заряджений не повністю. Для пуску двигуна його енергії може не вистачити, а ось для підзарядки пускача і відкладеного пуску двигуна – цілком.

Конденсаторні пускозарядні пристрої займають швидку нішу на ринку.Вони дорожчі за акумуляторні, проте реальних переваг перед ними не мають. І ті, й інші погано працюють на морозі, перед використанням їх доводиться відігрівати. При цьому акумулятор може зберігати заряд тривалий час, а ось конденсаторне попередньо необхідно заряджати.

Чи можна завести машину від акумуляторного шуруповерта?

Цей спосіб – авантюрний. І застосуємо, коли інших варіантів не залишилося – зарядженої батареї під рукою немає, бустера теж, «прикурити» нема в кого.

Виймаємо з шуруповерта акумулятор, приділяємо відповідні контакти, чіпляємося до штатних акумуляторних клем автомобіля. Не сподівайтеся: стартер навіть не смикнеться. Єдине, на що можна розраховувати, – пустити машину з штовхача. Можливо, енергії акумулятора шуруповерта вистачить, щоб пожвавити мотор.

Для прикурювання можна використовувати акумулятор шуруповерт або гайковерт. Тільки напруга його батареї не повинна перевищувати 14 В.

Важливо: обов'язково перевірте, яке напруга живлення у шуруповерта. Якщо 12 або 14 В – підключайте сміливо. А з 18-вольтовим навіть куштувати не варто. Ми провели експеримент: спробували пустити машину з 18-вольтового літій-іонного акумулятора. Щоб хоч трохи знизити напругу, перед підключенням батареї шуруповерта увімкнули фари. Двигун пустили, але лампи в фарах згоріли. Адже могли згоріти більш важлива і дорога деталь!

Корисні лайфхаки

1. Гріємо акумулятор

У холодну погоду завести машину допоможе гаряча ванна для акумулятора! При низькій температурі опір акумулятора великий, і часто не може видати на стартер потрібний струм. Зате після нагрівання він знову знаходить заявлені можливості.Найкращий спосіб нагрівання – не фен (тим більше – не будівельний), а ванна з водою при температурі приблизно 50 про С (приблизно така тече з гарячого крана у наших квартирах). Якщо ваш акумулятор не повністю розряджений, такий спосіб виявиться придатним. Але при напрузі акумулятора нижче 10,5 він не спрацює.

2. Розкручуємо за колесо

Допомогти завести двигун може мотузка або трос. Цей метод підходить для машин з переднім приводом та механічною коробкою. Автомобіль ставимо на ручник, піддомкрачуємо переднє колесо, включаємо запалювання, встановлюємо третю передачу, намотуємо трос або мотузку на колесо, що висить, і різко смикаємо. Такий прийом спрацьовує не завжди, вимагає навички, а тому застосовувати його варто у крайньому випадку. Тих, хто зважиться, застерігаємо: у жодному разі не можна намотувати трос на руку та чіпляти його за колісний диск – це небезпечно.

Як завести машину, якщо сів акумулятор

Що робити, якщо сів акумулятор, і ви не знаєте, як завести машину? Насамперед переконайтеся, що справа саме в акумуляторі. Ні, ми не хочемо "відмазати" цей справді підступний, недешевий і такий важливий компонент, як АКБ. Але заради справедливості: акумулятор винен далеко не завжди. Хоча садять насамперед саме його.

Отже, пропонуємо алгоритм дій на той випадок, якщо замість гуркоту двигуна, що ожив, ви чуєте з-під капота безпорадні клацання реле і бачите тухнуть лампочки на приладах.

Останній шанс

Не поспішайте тягнути акумулятор додому або шукати машину, від якої можна “прикурити”. Це ви з тим самим успіхом можете зробити за кілька хвилин, а може статися, що це вже й не знадобиться.

1. Подумайте, чи винен акумулятор.Якщо в перші спроби запуску стартер крутив двигун досить швидко, і він здався тільки після трьох і більше спроб, то перша причина швидше за все не в батареї. Її відмова – вже наслідок ваших спроб запустити несправний мотор, так що потрібно шукати не зарядний пристрій, а іскру, що зникла, або проблеми в паливній системі.

2. Якщо вже перша спроба запуску супроводжувалася млявим обертанням стартера і виявилася невдалою – так, це швидше за все вина батареї. Однак дайте їй ще один шанс. Звільніть АКБ, що ослабла, від усіх навантажень, крім головної – стартера. Негайно вимкніть запалення та всі електроприлади. Переконайтеся, що коли ви увімкнете запалювання, не активуються якісь споживачі, наприклад, вентилятор пічки, підігрів скла або сидінь, фари, двірники, стоп-сигнали та інше. Дайте батареї приблизно 5 хвилин – відпочити і відновити частину втраченої енергії.

3. Тепер починайте ще одну, останню спробу запуску. Якщо двигун холодний і на вулиці мороз, вичавіть зчеплення (там, де воно є, ясна річ). Увімкніть запалювання, і не включаючи стартер, дайте бензонасосу "інжектора" закачати бензин у магістраль протягом кількох секунд (на автомобілях з кнопкою "Старт" замість ключа зробити так не вийде). Повертайте ключ на включення стартера і, можливо, на останніх краплях енергії акумулятор зі стартером запустять ваш двигун. Якщо ні – читаємо, як правильно прикурювати.

Справний акумулятор повинен забезпечувати безпроблемний запуск сучасного автомобіля як мінімум до -20 градусів С.

Готуємося прикурювати

Порцію електроенергії для запуску двигуна можна взяти у чужого акумулятора, при цьому не має значення, встановлений він на іншому автомобілі або ви принесли його в руках.Найголовніша умова – наявність правильних дротів. "Правильність" визначається товщиною мідного провідника (а не тільки ізоляції навколо нього!) і ще – жорсткістю та контактною поверхнею затискачів-"крокодилів" (чим більше те й інше – тим краще).

Купити хороший кабель-прикурювач не так просто. Дуже часто виробники економлять на товщині мідної жили і як клем на затискачах. Контактні частини "кроподилів" мають бути масивними.

Дуже часто красиві та нові дроти, щойно куплені в магазині з нагоди посадки АКБ, виявляються марними саме через те, що "крокодили" не прилягають щільно і поверхнею з великою площею до клем батарей.

Визначаючись, як завести машину, якщо сів акумулятор, пам'ятайте ще про одне: переконайтеся, що батарея, що сіла, не має серйозних проблем, інакше при прикурюванні вона може – уявіть собі – вибухнути! Якщо акумулятор дуже гарячий, здувся, кипить з тихим рівним шипінням, видає помітний запах – не поспішайте підключати до нього іншу АКБ.

Новий акумулятор легко зробити старим і непридатним, якщо його неправильно експлуатувати. Перше правило – завжди тримати батарею зарядженою хоча б на 80-90%.

Однак, припустимо, що всі умови склалися на нашу користь, і можна приступати до запуску.

Прикурюємо

1. З'єднайте червоним кабелем-прикурювачем плюсові клеми обох батарей.

2. З'єднайте другим (чорним, синім) кабелем мінусові клеми обох батарей. Краще, якщо останньою одягненою клемою буде мінус на автомобілі. До речі, у цей момент майже напевно проскочить іскра – не лякайтесь, це гаразд.Запуск буде трохи легше, якщо на цій машині підключити мінусовий кабель не до АКБ, а до металу двигуна (звісно, ​​якщо ви знайдете на ньому надійно "замасовану" деталь).

3. Нехай дві батареї спобудуть з'єднаними кілька хвилин, не вмикайте стартер відразу – АКБ, що сів, таким чином трохи підзарядиться і навантаження на кабель прикурювача буде менше.

4. Спробуйте запустити двигун. Якщо ваш стартер крутить коленвал жваво, але з однієї-двох спроб мотор не завівся, проблема швидше за все не у вашому акумуляторі (хоча ви вже посадили його під час спроб запустити несправний мотор).

5. Якщо двигун успішно завівся, перш ніж відключати дроти.
дайте йому попрацювати хвилини три – нехай прогріється до стійких обертів.

6. Відключайте мінусовий провід від однієї та від другої АКБ.

7. Вимкніть плюсовий провід від обох батарей.

8. Намагаючись не заглушити двигун, вирушайте заряджати батарею від зарядного пристрою. Оскільки від бортового генератора повністю посаджений акумулятор повноцінної зарядки не отримає

Пам'ятайте: не можна навіть короткочасно замикати між собою кабелі, приєднані до клем батареї!

Як уже повідомлялося, експерти Auto24 поділилися секретами, що взяти в далеку дорогу взимку.